近日，我國(guó)24個(gè)沿海主要港口2014年集裝箱增速排名正式出爐，珠海港集裝箱增速排名第一。記者從珠海港集團(tuán)獲悉，去年珠海港集裝箱吞吐量達(dá)117.6萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)33.6%，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩、港口行業(yè)發(fā)展面臨巨大壓力的背景下，成功實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)猛增。
拓貨源：貨源腹地拓至海南等地
與周邊港口相比，本地箱源不足成為制約珠海港集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展的最大瓶頸。為此，珠海港持續(xù)深入推進(jìn)“西江戰(zhàn)略”，目前已開通梧州、德慶、云浮等19條西江駁船直航航線。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年經(jīng)珠海港轉(zhuǎn)運(yùn)西江流域貨物吞吐量1964.88萬噸，同比增長(zhǎng)31.9%;中轉(zhuǎn)箱完成40.34萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)196.91%，珠海港作為西江出海門戶重要地位更加凸顯。
同時(shí)，高欄港疏港鐵路一期試運(yùn)營(yíng)，通過海鐵聯(lián)運(yùn)，珠海港貨源腹地進(jìn)一步延伸至粵北、湖南、江西等地。
此外，珠海港還大力推進(jìn)華南外三角中轉(zhuǎn)樞紐港戰(zhàn)略，通過海運(yùn)等方式，將貨源腹地由西江流域進(jìn)一步延伸至海南、湛江等地。
引巨頭：中遠(yuǎn)中海齊集珠海港
在拓展貨源腹地的同時(shí)，珠海港大力引入航運(yùn)巨頭。去年3月，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)總公司布局高欄港，相繼開通了東北、華北、華東、北部灣、海南等地區(qū)的集裝箱班輪航線，實(shí)現(xiàn)南北港口優(yōu)勢(shì)聯(lián)動(dòng)。承接航線的高欄國(guó)際貨柜碼頭首月即完成5萬標(biāo)箱的吞吐量，全年吞吐量達(dá)47萬標(biāo)箱，比2013年猛增30萬標(biāo)箱。
同時(shí)，在高欄港國(guó)際貨柜碼頭，國(guó)內(nèi)另一航運(yùn)巨頭中海開通了高欄至越南海防集裝箱航線。接下來，珠海港將與中海開展更加廣泛的合作。
珠海港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國(guó)內(nèi)兩大航運(yùn)巨頭聚首珠海港，提高了珠海港在業(yè)內(nèi)的知名度和影響力以及對(duì)大客戶的吸引力。而積極創(chuàng)新服務(wù)模式，主動(dòng)、高效地將服務(wù)前沿向客戶靠近，是中遠(yuǎn)、中海等企業(yè)布局珠海港的另一個(gè)重要原因之一。
重配套：完善軟硬件提高裝卸效率
除了積極創(chuàng)新服務(wù)模式，去年以來，珠海港集團(tuán)在企業(yè)內(nèi)部積極推行精益管理，不斷提升港口服務(wù)效率。例如，高欄港務(wù)碼頭以往一條船400個(gè)集裝箱需要20多個(gè)小時(shí)才能裝卸完畢，在精益管理后，現(xiàn)在只需12個(gè)小時(shí)，效率提高了近一倍。碼頭橋吊數(shù)量由4個(gè)增至8個(gè)，港口卸貨能力由原來的一小時(shí)10個(gè)集裝箱，提高到每小時(shí)30個(gè)。
今年初，高欄港區(qū)集裝箱碼頭二期工程1號(hào)泊位、高欄港務(wù)碼頭二期、洪灣國(guó)際貨柜碼頭等三大集裝箱碼頭全部建成交付驗(yàn)收。其中，高欄港區(qū)集裝箱碼頭二期工程1號(hào)泊位更是珠江口西岸首個(gè)10萬噸級(jí)集裝箱碼頭。而高欄港鐵路集裝箱發(fā)運(yùn)裝車站將于今年內(nèi)完工并投入使用，屆時(shí)高欄港集裝箱裝卸效率將獲得更大提升，物流成本也將大幅降低。
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