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中科院日前發(fā)布《2015全球Top20集裝箱港口預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告顯示，中國(guó)港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)速度繼續(xù)領(lǐng)先全球港口。2015年全球前20大集裝箱港口將有10個(gè)來(lái)自中國(guó)，前10名里中國(guó)占7席。同時(shí)，中科院還發(fā)布了《2015中國(guó)Top20機(jī)場(chǎng)客運(yùn)預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告顯示，2015年中國(guó)旅客吞吐量前20大機(jī)場(chǎng)格局總體與2014年基本保持一致。作為北方機(jī)場(chǎng)群中唯一入榜的機(jī)場(chǎng)，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)排名仍位居中國(guó)首位。
中國(guó)港口集裝箱吞吐量
增速繼續(xù)領(lǐng)先全球
6月18日，中國(guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心在京舉行新聞發(fā)布會(huì)。在新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心主任汪壽陽(yáng)對(duì)《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》等媒體表示，2015年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將有所好轉(zhuǎn)，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇更為穩(wěn)健，同時(shí)下行風(fēng)險(xiǎn)依然存在；新興經(jīng)濟(jì)體增速仍相對(duì)較快，但面臨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整等若干新挑戰(zhàn)。由于美英等發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)活力回升和新興國(guó)家市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)，世界貿(mào)易將會(huì)出現(xiàn)適度的好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)2015年全球貿(mào)易增速將達(dá)到3.5%。
分析認(rèn)為，2015年全球集裝箱運(yùn)輸需求將保持繼續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但受各國(guó)財(cái)政、貨幣政策等不確定因素的影響，增長(zhǎng)的速度仍然有限。21世紀(jì)“海上絲綢之路”規(guī)劃制定將直接提升港口、航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的投資熱度。隨著一大批新船的交付使用，集裝箱市場(chǎng)運(yùn)力將呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，不過(guò)運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題將有所緩和?？偟膩?lái)看，2015年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)仍面臨一定的不確定性。
報(bào)告綜合分析了全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易形勢(shì)、全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r以及全球前20大集裝箱港口的發(fā)展特征和趨勢(shì)，對(duì)2015年全球Top20港口集裝箱吞吐量及其排名進(jìn)行了預(yù)測(cè)和分析。
從整體上看，中國(guó)港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)速度繼續(xù)領(lǐng)先全球港口。2015年，全球前20大集裝箱港口將有10個(gè)來(lái)自中國(guó)，前10名里中國(guó)占7席。其中，上海港全年將完成集裝箱吞吐量3660-3690萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)為4.1%-5.0%，仍將是全球集裝箱港口第一大港。
在全球Top20集裝箱港口中，中國(guó)各港口2015年大部分實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，環(huán)渤海地區(qū)，青島港、天津港和大連港集裝箱運(yùn)輸需求增長(zhǎng)穩(wěn)中放緩；長(zhǎng)三角地區(qū)，上海港和寧波—舟山港集裝箱運(yùn)輸需求增長(zhǎng)相對(duì)較快；珠江三角洲地區(qū)，深圳港和廣州港低速增長(zhǎng)，香港港負(fù)增長(zhǎng)。按區(qū)域分析，2015年，亞洲地區(qū)主要港口集裝箱吞吐量增速仍將高于全球平均水平，而多數(shù)歐美港口集裝箱吞吐量將呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
從排名來(lái)看，預(yù)計(jì)2015年全球前20大集裝箱港口格局總體與2014年基本保持一致，部分港口排名發(fā)生變化。具體如下：上海港、新加坡港、深圳港將位列前3位；寧波—舟山港將超過(guò)香港港，位列全球第4位，香港港退居第5位；漢堡港將超過(guò)大連港，位列全球第14位，大連港退居第15位。
謝剛表示，基于以上預(yù)測(cè)結(jié)果，本報(bào)告建議：第一，引導(dǎo)港口企業(yè)參與“一帶一路”構(gòu)想實(shí)施，地方政府應(yīng)避免直接過(guò)度干涉港口的具體經(jīng)營(yíng)；第二，給予港口投資與政策方面支持，推動(dòng)港口積極探索更加適宜的管理模式；第三，積極拓展腹地城市的港口延伸產(chǎn)業(yè)，如服務(wù)業(yè)、制造業(yè)和金融業(yè)等，整合資源并形成產(chǎn)業(yè)集聚；第四，加快交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如疏通內(nèi)河航道保障江海聯(lián)運(yùn)、完善海鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)等；第五，加強(qiáng)港口建設(shè)的統(tǒng)籌規(guī)劃和港口間的合作，避免重復(fù)建設(shè)、產(chǎn)能過(guò)剩和過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)。
中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)總運(yùn)量
保持良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
在此次新聞發(fā)布會(huì)上，謝剛還代表中科院預(yù)測(cè)中心發(fā)布了《2015年中國(guó)Top20機(jī)場(chǎng)客運(yùn)預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告綜合分析了中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)和政策環(huán)境、中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r以及中國(guó)前20大客運(yùn)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展特征和趨勢(shì)，將中國(guó)客運(yùn)機(jī)場(chǎng)分為北方機(jī)場(chǎng)群、華東機(jī)場(chǎng)群、中南機(jī)場(chǎng)群、西南機(jī)場(chǎng)群和西北機(jī)場(chǎng)群等五大機(jī)場(chǎng)群，并對(duì)2015年中國(guó)Top20機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及其排名進(jìn)行了預(yù)測(cè)和分析。
從排名來(lái)看，預(yù)計(jì)2015年中國(guó)旅客吞吐量前20大機(jī)場(chǎng)格局總體與2014年基本保持一致，部分機(jī)場(chǎng)排名發(fā)生變化，具體如下：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)將位列中國(guó)前2位，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)將超過(guò)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位列中國(guó)第3位，而廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)將退居第4位；成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)將超過(guò)上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，以上3個(gè)機(jī)場(chǎng)分別位列中國(guó)第5、6、7位；南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)將超過(guò)烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，以上3個(gè)機(jī)場(chǎng)分別位列中國(guó)第17、18、19位。
值得一提的是，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)在全國(guó)Top20機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名中仍位居首位，也是北方機(jī)場(chǎng)群中唯一入榜的機(jī)場(chǎng)。2015年，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將實(shí)現(xiàn)8850-8920萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)為2.8%-3.6%。
基于以上預(yù)測(cè)結(jié)果，本報(bào)告建議：第一，民航局應(yīng)結(jié)合各區(qū)域運(yùn)力，整合機(jī)場(chǎng)資源，加強(qiáng)京津冀、珠三角和長(zhǎng)三角等區(qū)域機(jī)場(chǎng)功能互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)都市密集地區(qū)機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸資源的合理配置；第二，著眼區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，將各機(jī)場(chǎng)的功能定位、自身優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)需求相結(jié)合，科學(xué)規(guī)劃安排航線網(wǎng)絡(luò)；第三，在交通樞紐城市構(gòu)建空鐵聯(lián)運(yùn)的一體化網(wǎng)絡(luò)，打造立體交通樞紐；第四，推廣國(guó)內(nèi)部分機(jī)場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)工作至全國(guó)，帶動(dòng)全國(guó)機(jī)場(chǎng)服務(wù)水平整體提升；第五，加大機(jī)場(chǎng)安全投入，完善重大突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，提高航空安全水平。
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